しばやん号 |
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１９９９年式 カブ９０ＤＸ
平成１２年（２０００年）に、ふとしたキッカケから、それまで乗っていたモンキー（８８ｃｃ）から、中古で入手したカブに乗り換え、私のカブライフがスタートしました。
それ以来、排気量ＵＰ、前後ブレーキのディスク化をはじめ、自分でできる範囲をカスタムしていますが、前カゴ、風防、レッグシールド、リアボックスは、必須アイテムです。
しかし、約２万ｋｍ走った初代エンジンがブローして以来、エンジンの浮気が続いています。
エンジン変遷：Ｃ９０改（110cc） → ＳＰＤ１００（98cc） → タイカブＨＡ０５（105cc）
→ タイカブＨＡ０６（105cc） → タイガー１２０（120cc）
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| H23.03.12(土) |
しばやん号の前輪を交換 |
| H21.06.12(金) |
ＰＥ２４キャブ → ＰＷＫ２８キャブへ変更 |
| H21.02.07(土) |
簡単な手術のつもりが・・・・／マフラー交換、センタースタンド装着、Ａ／Ｆ計装着 |
| H20.12.18(木) |
２年目の再浮気？／クラッチ、カムチェーンを交換しようと思ったんですが・・・・ |
| H20.11.24(休) |
雨の午後に・・・・／冬支度、フロントフォークスタビライザー、前カゴオフセット？ |
| H20.10.23(日) |
ついに解禁「ジェットファンネル」、そしてピストン交換／また、やっちゃいました |
| H20.03.16(日) |
えっ、また１０５ｃｃなの？／タイカブ後期型エンジン＋ＪＵＮビッグバルブヘッド・・・・ |
| H19.12.22(土) |
スプロケ変更＆今年最後の整備／Ｆ１６Ｒ３７（２．３１２） |
| H19.09.28(金) |
ふぁ〜さんゴメン、先に腰上交換しちゃいました |
| H19.07.01(日) |
突然ですが、１０５ｃｃ化／＋８ｃｃ、されど＋８ｃｃ |
| H19.06.25(月) |
２００１年にフロントディスク化した時の記録を追加 |
| H19.02.25(日) |
やっと、浮気終了？／タイカブ前期型（ＨＡ０５）エンジン搭載 |
| H19.01.14(日) |
リアマスター交換＆レーダー取り付けなおしました |
| H19.01.07(日) |
洒落ということで・・・・、レーダー付けちゃいました／北Ｑ組 緊急新年会 |
| H18.12.09(土) |
雨の土曜日の作業で、風防交換、リアブレーキアーム作り直し、ＣＲ２６キャブ復活 |
| H18.12.03(日) |
リアディスク化から４日、やっぱり右ペダルがほしいんです |
| H18.11.29(水) |
フロントディスク化から５年、リアブレーキディスク化しちゃいました |
| H18.11.26(日) |
ボーナス小遣い先取りで、メーター交換 |
| H18.10.28(土) |
カブの浮気／つい、出来心でやってしまいました |
| H18.10.23(月) |
復活祭リベンジ準備／先日の問題解決に向けて、・・・・ |
| H18.10.22(日) |
エンジン復活祭／３週間の沈黙を破って・・・・ |
| H18.10.14(土) |
エンジン復活祭準備／手違いで部品遅延のため、新旧パーツ比較等 |
| H18.10.09(祝) |
エンジン司法解剖／エンジンブローの原因がわかりました |
| H18.10.05(木) |
次期エンジン考察／「ツッパリ」から、「ジェントル」路線へ？ |
| H18.09.30(土) |
しばやんカブは？／モンゴリミーティングin大観峰に出発直後にエンジン昇天 |
| H18.09.27(水) |
緊急点検／異音＆振動が目立ち、阿蘇ツーを前に点検 |
| 初代仕様 |
エンジン関係
Ｃ９０ＤＸ改／１１０cc
ボア＆ストローク／５２．０φ × ５２．０mm
ヘッド／タケガワ Ｒステージ
クランク／デイトナ ５２mmストリート
シリンダー＆ピストン／タケガワ ５２φ
カムシャフト／タケガワ Ｒ−１５
カムチェーン／ＤＩＤ 強化型
ミッション／４速化（ＣＤ９０加工流用）
クラッチスプリング／ＪＵＮ 強化品
プライマリードリブンギア／軽量加工品
フライホイール／ＪＵＮ 軽量加工品
オイルポンプ／タイカブ純正流用
左ヘッドカバー／モンキーＲ純正流用
スタッドボルト／デイトナ 強化品
キャブレター／ＣＲ２６
車体関係
フロントブレーキ／ヤマハ ＲＺ５０加工流用
ステム／ＣＤ９０流用
トップブリッジ／キジマ ＣＤ５０・９０用アルミ製
スイングアーム／Ｇクラフト（トリプルスクエア）
その他／サブフレーム、サブタンク（４．５リットル）、バックレスト、エアーホーン
上記の仕様で約２万ｋｍ走りましたが、平成１８年９月３０日、北Ｑ組で「モンゴリミーティングin大観峰」に向けて出発した直後、エンジンが逝っちゃいました。
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ゆばちゃん号 |
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１９９３年式 カブ９０ＤＸ
平成２１年（２００９年）２月に、しばやん号の姉さん女房として我家にやってきました。
当初、ノーマル状態で乗ると決めていましたが、今ではいろんな部分をイジっちゃってますが、排気量はノーマル８５ｃｃです。
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| H23.08.18-22 |
緊急指令・・・・、大阪に出撃せよ【Ｖｏｌ．２】、【Ｖｏｌ．３】／ＪＵＮさんの所で・・・・ |
| H23.06.05(日) |
ゆばちゃん号から、またカブらしさが・・・・／ウインカーをプッシュキャンセル式に変更 |
| H23.04.09(土) |
便利企画へ向けて、出撃準備完了〜／ゆばちゃん号のＭＪを＃９８にして、イイ感じ〜 |
| H23.04.02(土) |
ジェットファンネルが更なる進化？ |
| H23.03.20(日) |
ふぁ〜さん、帝都組へ・・・・／ゆばちゃん号のＣＤＩを・・・・、そしてモンキー再び |
| H23.03.05(土) |
４速化して２週間／まっ、こんなモン？ |
| H23.02.20(日) |
４速化＋α作業完了〜／思い立って１週間・・・・ |
| H23.02.13(日) |
かずおくんに触発されて・・・・／ゆばちゃん号を４速化しちゃいました |
| H22.10.11(祝) |
３連休の最終日にチョッとだけカブイジリ |
| H22.05.30(日) |
ゆばちゃん号にＮＥＷマフラー／ＪＵＮ製の新作モノを投入〜 |
| H22.01.01(祝) |
ゆばちゃん号へのお年玉／今年は正月元旦からカブイジリ |
| H21.11.07(土) |
ゆばちゃん号プチカスタム／マフラー交換＆大径ブレーキ化後、カブドリームまで |
| H21.04.05(日) |
しばやん号に姉さん女房が・・・・／あのＢＯＳＣＨステッカーカブの正体は・・・・ |
しばちん号 |
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ドリーム１２５／タイホンダ
平成２１年（２００９年）１２月に居候的に我家にやってきました。
キャブ車ながら、１２５ｃｃのエンジン性能はノーマルで十分です。
現在、フロントブレーキをディスク化した他、カブ１１０のレッグシールドで「カブ１２５化」しています。
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| H22.05.09(日) |
ゴールデンウィーク後の休日に・・・・／チョコっとだけカブイジリ |
| H22.04.11(日) |
お次は、しばちん号をカブ１２５化？／ブレーキディスク化したばかりなのに・・・・ |
| H22.04.08(木) |
しばちん号のブレーキ性能ＵＰ／結局、フロントブレーキをディスク化しちゃった・・・・ |
| H21.12.30(水) |
１週遅れで届いたクリスマスプレゼント／居候が増えました |