●復活祭リベンジ準備／H18.10.23(月)〜 １０／２２（日）の復活祭は、シリンダーとクランクケースからのオイル漏れにより、未完に終わった。 ここで正直に白状すると、10/22クランクケースを閉じ、ミッションの具合を確認する際、変な引っかかり、抵抗を感じていたのです。 その抵抗はエンジンを車載し、メンテナンススタンドに後輪掛けて、チェーン調整する際も感じていました。 ニュートラルで、以前のようにスムースに回らないのです。あり得ないですよね。 しかし、「いずれ馴染んでくるだろう」という実に身勝手かつ横暴で、誤った判断をさせたのである。※良い子の皆さんは真似しないようにね。 実際、組み上げて試走した際、ミッションの「引っかかり」は強引に踏み込めば、変速し許容の範囲であるが、引っかかる際、クランクケースに聞きなれない金属音＆振動があるのです。 これはエンジン、ミッションへの負担となり、そのまま乗り続けることはタブーです。 今回組んだＣＤ９０の４速ミッションは、先代エンジンのものではなく、何故か倉庫に在庫で持っていたものだった。←　一体あんたの倉庫はどうなっとんじゃい。 それに加えての「オイル漏れ」である。 これは、「もう一度、クランクケースを割り、ミッションその他を適正に整備すべし。」との雲上の声であると理解するしかないでしょう。 もし、「オイル漏れ」がなければ、そのまま走っていたと思います。 そうしていたら、「しばやんカブ、新生エンジン急逝」というページを目にしていたことでしょう。 でも、冗談抜きで「復活祭　未完」となってよったと思います。 こうなれば、「じっくり」やってやろうじゃないの。 気持ちが切り替われば、即行動です。 「ミッション」は、以前は正常に動いていたものですので、磨耗部品を再度確認し、組み直せばＯＫですが、「オイル漏れ」に関しては思い当たる節がありません。 思い切って１０／２３（月）に製造元のＪＵＮ　ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌさんへ電話で相談しました。 状況及び症状を説明すると、幾つか内容を確認された後、 「現物を確認しないと断言できないが、ごく稀にある初期ロット特有の個体差による不具合が考えられる。」とのことで、 「安心して製品を使ってもらいたいので、対策品を送りたい。少し時間が掛かるかもしれないが、大丈夫か？」との提案です。 間髪いれず、「はい、大丈夫です。ありがとうございます。」 ということで、新生エンジンは、�@ミッションの引っかかり、�A腰上対策品待ちで一時休止です。 まぁ、「じっくり」やります。 って、おい、１０／２９中間ガレセは？ １０／１８−１９キャンプツーは？ １１／２６築城基地の航空祭は？ カピタンさん訪別計画は？