●３連休の最終日にチョッとだけカブイジリ


この夏のカブ活動は・・・・、

　　７月　「２０１０　カブミーティングｉｎオートポリス（１泊２日、５０４ｋｍ）」
　　８月　「第４回 お達者カブミーティング」、 「アイル オブ 生月 ２０１０（２泊３日、７１０ｋｍ）」
　　９月　「第２回カフェカブミーティングｉｎ九州（２泊３日、６５５ｋｍ）」

と、結構、遊ばせてもらいました。

また、今後の予定としては、１０月後半に「ＳＨＯＴＧＵＮ　ＰＡＲＴＹ　２０１０」、１１月には「朝倉フリマ」や航空自衛隊の基地祭等、参加したいイベントが続きます。

よって、１０月の３連休は、積極的なカブ活動はせず、家庭内マイレージ（家庭内ポイントを改称）を貯めることにしました。

　　９日（土）　家の中の整理＆買い物のお供
　１０日（日）　家族で久山のコストコ／ヒロアキさんと遭遇
　１１日（祝）　家内とウォーキング、諸々の後、１４〜１７時フリー

このフリーの時間を利用して、カフェカブ九州後、気になっていたタイヤ交換をやっちゃいます。

左：しぱやん号のリアタイヤ／履いていたのと同じ新興国製ヨコハマのＲ−５００（８０／９０−１７）に交換
右：ゆばちゃん号のリアタイヤ／新興国製ＣＯＭＥＴ（２．５０−１７）をミシュランＭ４５（２．５０−１７）に交換


まあ、何とお恥ずかしい、ゆぱちゃん号のリアタイヤ（上右画像）は、限界を越えてましたね。　反省、反省


また、最近、変速時にショックを感じていた しばやん号のハブダンパーも同時に交換しました。

使用していたハブダンパー（左）と、新品（右）を比較すると・・・・
　　赤　間隔が広くなってます／コレが変速ショックの要因
　　緑　亀裂が見られます／過酷な使用環境だったのか？
　　黄　コレは大丈夫ですが、ヒドイとちぎれてしまいます
　　紫　若干、曲がってます



さらに、最近、ＪＵＮさんから入手したパーツを ゆばちゃん号に取り付けました。

そのパーツは、エアークリーナーボックスチューニングキット

謳い文句は、
　全天候型のノーマルエアクリーナーの特徴を生かしたまま、チューニングエンジンに対応する内部構造に
　改良するキット。
　ショートチューブ＆内径アップにより流入空気量を大幅に増大させ、エアクリーナー内部にエアファンネルを
　装着する事によりファンネル効果を出し流入空気量を増やします。
　失われがちな低速トルクはパワーフィルターを装着する事により、内部空気量を保持し、弱い負圧時にも効
　率よく空気を吸い込みやすくします。
　これらを組み合わせることでノーマルエアークリーナーボックスを使用しても吸入効率が飛躍的にアップし、
　チューニングエンジンにおいてかなり大きな効果が見られます。
　雨天にも対応できますので、どんな時にでもパワフルに乗りたい方にもお薦めです。

へぇ〜、そうなんだ。　で、早速、取り付けます。

左：パーツ比較／ノーマル（上）、ＪＵＮ製パーツ（下）　　右：純正のエアクリーナーボックス内に装着します


で、Ｂｅｆｏｒ（左）　→　Ａｆｔｅｒ（右）／ノーマルチックになりました



今回もう一つ、ＰＣ２０用スペシャルジェットニードル

ＪＵＮ製（上）とノーマル（下）を比較すると・・・・、テーパー形状の違いの他、最大の違いはクリップ段数が６段になっていますね。／それも濃いほうに１段多くなってます。


適当な番手のメインジェットを組み付けて試走します。
エアークリーナーボックスチューニングキットの効果で吸気音は静かになりました。
走りとしては、アクセル低開度でのモタつきが無くなり、中低速のトルクが太くなりました。

その後、ニードルジェットのクリップ位置調整しましたが、どうも適当に選んだメインジェットが濃かったようで、番手を下げようと思ったところで、時間切れとなりました。

今後、セッティングを煮詰めていきたいと思います。

近場専用でゲタ代わりの ゆばちゃん号ですが、ノーマル排気量の８５ＣＣながら、カム、キャブ、マフラー交換＆デカドラムで、ノーマルとは・・・・・






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