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現在の「しばやんカブ」は、フロントをテレスコ化し、前後をディスクブレーキ化しています。 今でこそ、カブのフロントのテレスコピック＆ディスクブレーキ化は、それほど珍しくなくなりましたが、私が実施した２００１年（平成１３年）当時は、まだまだ少数派でした。 今思えば、２００１年１１月の東京青山のカフェカブパーティ、２００２年８月の鈴鹿４ｍｉｎｉパラダイスでも、珍しがられていました。   当時、度々メールで問合せもいただいておりました。 先日、パソコンのデータを整理していた際、当時その返事として使っていたファイルを見つけましたので、当時のものに手を入れ、「記録」という意味で掲載します。 カブのフロントディスクブレーキ化について ～ＲＺ５０フロント廻り流用～ カブはご存知のとおり、フロントサスペンションがボトムリンク式で、制動を掛けると沈み込むのではなく、浮き上がります。 これは、「カブ」の「カブ然」たる特徴でもあります。 私のカブは１９９９年式のＣ９０ＤＸなので、従来型よりもフロントブレーキパネルが大径になっている（110mm→130mm）とは言え、ディスク化したモンキーから乗り換えた私としては、制動力＆挙動がどうも「シックリしない感じ」が拭えませんでした。 そこで、フロントフォークをボトムリンク式からテレスコピック式に変更すると同時にディスクブレーキ化を計画しました。 計画実行にあたっては、「純正流用」を原則として、ノーマルと同様の「１７インチスポークホイル」、「レッグシールド取付」を前提に進めました。 １ 流用車種選定 「１７インチスポーク」＆「ディスクブレーキ」の車種としては、ＣＢ５０ＪＸ（機械式）、ＣＢ５０Ｓ（油圧式）、新型ヤマハＲＺ５０が候補となります。 フォーク径等、種々検討し、「現行車種であること」＆「ブレーキ性能」を考え、現行のＲＺ５０から流用することに決定しました。  
２ 部品調達 計画実行に際して準備した主なモノは次のとおり。 ① ＲＺ５０フロント廻り一式／ネットオークションで入手 （フォーク、キャリパー、前輪、スピードメーターギア、マスターシリンダー等） ② ＣＤ９０純正ステム ③ ＣＤ５０・９０用トップブリッジ（アルミ製）／キジマ製（現在廃番） ④ ２２．２ｍｍハンドル／倉庫にあったもので車種不明 ⑤ 延長スピードメーターケーブル／ハリケーン製 ⑥ 郵政カブ用レッグシールド ⑦ その他／バンドルグリップ、ステンメッシュホース他 ３ 組込作業 （１）前輪組込 カブのフレームに準備したステム＆トップブリッジを組み、フォークを取り付けるところまでは、何の問題もありません。 問題は、ＣＤ９０のステム間隔にＲＺ５０の前輪を組み込むことにあるのです。 ＣＤ９０（ドラム）＜ ステム幅 ＜ ＲＺ５０（ディスク） そう、ドラムブレーキ仕様のステム幅にディスクブレーキを組み込まなければならないのです。 具体的かつ単純な対応策として、カラー、スピードメーターギアを削り、かつタイヤ＆ディスクセンターを出すんです。 「解－削－組－確」の行程を結果が出るまで、繰り返します。 実際、相当削る必要がありましたが、何とかタイヤ＆ディスクセンターも出ました。
（２）ハンドル＆マスターシリンダー取付 「テレスコ化＝バーハン化」という公式があるみたいに､テレスコ化したカブはバーハン化されています。 って、バーハン以外、見たことありませんでした。 私は、ノーマル然としたいので、ステムのトップにドリルで穴を開け、ノーマルのフォークトップブリッジを組み付けました。 必然的にハンドルの位置が高くなりますが、殿様座りのカブではさほど大きな問題ではありません。 問題は、ハンドル径です。 カブＤＸのハンドル径は１９ｍｍで、一般的なバイクの２２．２ｍｍからすると細いので、ＲＺ５０のマスターシリンダー取付には工夫が必要です。 私が選んだ対処方法は、ズバリ「ノーマルハンドルをブッた切って加工・整形し、適当な長さの２２．２ｍｍのハンドルパイブを叩き込んで溶接」というものでした。 ハンドル幅はノーマル６６０ｍｍに対し００ｍｍと００ｍｍ広くなりましたが、無事にマスターシリンダーも取り付けられました。 （３）その他の作業 ① 「延長スピードメーターケーブルの取付」／ノーマルケーブルを延長 ② 「郵政カブレッグシールドの取付」／現物あわせでフレームネック部分取付穴を新設 ③ 「ＮＳＲ５０の集中スイッチを加工流用」／カプラを配線し直して左ハンドルに取付 ④ 「フロントフェンダー加工」／干渉部分を切落とし、ステーを利用してフォークに取付 ⑤ 「サイドスタンド加工」／テーブルアジャスターを加工して取付け、傾き過多を解消 これで、カブの特徴である「ボトムリンク」と「右スイッチ」を同時に失うこととなり、カタギのカブではなくなりました。 その後、２万キロ以上を走行していますが、特に不具合無く機能してくれています。 また、２００６年には、リアもディスクブレーキ化してしまいました。 ２００６年のリアのディスク化については、次を参照してくださいね。 ●あり得ないものが・・／Ｈ１８．１１．２９（水） ●やっぱり右べダル／Ｈ１８．１２．０３（日） ●リアマスター交換／Ｈ１９．０４．１４（日） |