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●復活祭／H18.10.22（日）
手違いで遅れていたパーツも揃いました。
思えば９／３０から３週間経ってます。
その間、北Ｑ組諸氏は、秋のツーリング日和を、別府へ、阿蘇へ、耶馬溪へと満喫してます。
なんとも、ウ・ラ・ヤ・マ・シ・イ････
  
さて、我に帰り、復活祭を始めます。
朝６時起床。気持ちの良い朝です。
本来なら、倉庫からカブを出して、ブイ～ンと行きたいところです。
でも、倉庫から出てきたのは、エンジンレスのしばやんカブでした。軽っ。
今回、北Ｑ組主治医デングリガエルさんからのアドバイスで、高い手術台を新調しました。
って、もちろん麦ジュース買出しのついでに酒屋さんから頂きました。
１升瓶用です。
アドバイスどおり、作業は楽でしたよ。
右のビールケースは、モンキー時代から使用していたものです。
先代エンジンもこの上で生まれました。
 
左：今回交換するパーツ達。 右：ベアリングを新品交換したクランクケース
 
復活祭の見学希望もありましたが、ただ組むだけなので、単独作業で済ませます。
①クランクケース内に、クランクシャフト、ミッション等の組込み
オイルまみれで、部品の向き、ワッシャー等組込忘れ部品のないよう注意して作業します。
②ケースを閉じ、ミッションの動作確認
オイルシールにはグリス塗って、破損を防ぎましょう。
③右側のオイルポンプ、クラッチ、ドリブンギア組込み＆クラッチカバー閉じ
ココはブロー直前に２回作業してますが、慎重に。クラッチアウターの締付トルクは適正に。
左：カブ９０純正クランクシャフト、ＣＤ９０純正４速ミッションです。
右：ギアシフトプレートが４速の証。オイルポンプもタイカブ純正新品に交換です。
 
④左側のカムチェーン関係、ステーター、フライホイール取付け
カムチェーンスピンドル、スプロケ、ローラーも新品に交換です。
⑤スタッドボルト、ピストン、シリンダー、ヘッド、カムを組込み、カムタイミング＆タペット調整
ＰＧ１０３氏提供の軽量化ロッカーアーム＆９→８ｍｍナットも試装してみます。
スタッドボルトは左右の長さ違いに注意し、緩み止め滴下＆適正トルクでお願いします。
組み上げた、新生エンジン。
左：サイドカバーは、モンキーＲ純正新品に交換。再利用のヘッドカバーの汚れが目立ちます。
 
 ⑥半裸のカブに載せて、諸々組んで、オイル入れて、マフラー、ステップ、キャブ取付け
普段、掃除できない部分は事前に掃除しておきます。
⑦キャブにガソリン落として、空キック数回後、プラグを取付けます。
クランクケース割ってますので、始動前にオイルを十分潤滑させます。
さっ、エンジン始動です。
エンジンとハーネスのコネクターＯＫ、プラグコードＯＫ、ガソリンコックＯＫ、
再度、空キック数回。
キックの感じでは、そんなに圧縮が落ちたような感じはしません。（単なる鈍感？）
イグニッションＯＮで、ニュートラルランプＯＫで、本蹴り････
申し訳ございません。
皆さんの期待に反して、２回目でエンジンかかりました。
でも、ヤッちゃったネタは幾つかありますので、後述をお楽しみに。
適度なアイドリングの後、半裸カブの状態で近所を試走です。
回転を上げずに、ギアチェンジ等不具合がないことを確認します。
今回、ＪＵＮのＰＥ２４をそのままポン付けしてますが、アイドリングも安定してます。
これから、地獄の慣らしロードの旅＆怒涛のキャブ調整が待ってます。
上限５，０００回転からスタート！
慣らしに支障はなさそうですが、クリップ位置くらいの調整は必要です。
５，０００回転って、４速で５０ｋｍ／ｈ強の速度です。
これが、どんなにストレスか、経験のある方はお分かりだと思います。
次は１００ｋｍ超でオイル交換です。
上まで回せるようになるまで、辛抱です。
きっちり慣らしを済ませ、ジェントルなお達者でデビューするんです。
また、今回のエンジンブローを教訓とし、今後の急なトラブルに円滑に対応すべく「サブエンジン」所有の必要性を痛感しました。
これって、第３章の伏線？ ････？
さて、今回数年振りのクランクケースを割る作業でした。
で、ポカ暴露です。
その１
オイルポンプ、プライマリドリブンギア、クラッチアウター取付けて左を見ると、
あっ、カムチェーンスプロケットの付け忘れです。
どうあがいてもムリなことを納得するまで５分かかりました。
当然、右側取り外して、組み直しました。
その２
ピストン組み付けて、ガスケット付けようとしたら、
あらっ、これじゃダメでしょう。
下のスタッドボルト２本、組み直しです。
何やってんだか。オレ
最後に、新生エンジン復活に際し、協力、激励、情報・パーツ提供、野次、罵声、不幸の手紙 をいただいた北Ｑ組諸氏、ＰＧ１０３氏、Ｍ氏、そしてキャサリン嬢にこの場を借りて、感謝します。ありがとうございました。
これからも、お達者で楽しいカブライフを送って行きたいと思います。････おしまい。
てなことで、とりあえず復活祭は、終了です。
えっ？終了？
まだ、レッグシールドとか、付けてないやん。
どぉ～したん？
付けてない ＝ 付けられない理由がある
そう、完全復活できなかったのです。
試走から帰ってきた際、････ 上の写真の車両の「下」
左：オイル漏れ？
右：どうも、シリンダーとクランクケースの間から漏れているようです。
 
締付けトルク不足？
いえいえ、腰下、腰上とも、本締めの際は、トルクレンチを使用して組み付けています。
接合面の荒れ？
いえいえ、クランクケースは、スクレパーでガスケット剥がし、オイルストーンもかけてます。
思い当たりません。
本来なら、腰上を組み直すのがセオリーですが、家庭内ポイントゲットの用事があります。
床のワックス剥がしです。スクレパーではダメです。
で、本日時間切れで。
完全復活は、見送りとなりました。
残念
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