●しばちん号のブレーキ性能ＵＰ／〜H22.04.08(木)


昨年末に我家の居候となったタイホンダ製ドリーム１２５の「しばちん号」
走行性能としてはノーマルで充分ですが、気になっているところが無いわけではありません。
それは、「ブレーキ性能」です。

ドリーム１２５は、フロント＆リアともにドラムブレーキ仕様で、フロントのブレーキパネル径は１１０ｍｍです。
新型カブ１１０やカブ９０最終型は、ブレーキパネル位置（左右）の違いはあるものの通称デカドラムと呼ばれている１３０ｍｍです。
「ゆばちゃん号」もご他聞に漏れずそれに交換済みで、その効果・性能にはそれなりに満足しています。

我家のカブ３台を比較すると・・・・、
　　排気量は、
　　　　　しばちん号（１２５ｃｃ）　＞　　 しばやん号（１２０ｃｃ）　　　＞　ゆばちゃん号（８５ｃｃ）

　　フロントブレーキは、
　　　　　しばやん号（ディスク）　＞　 ゆばちゃん号（１３０ｍｍ）　＞　 しばちん号（１１０ｍｍ）

これでわかるように、「しばちん号」の車重、排気量、有効巡航速度を考えると、やはり相応のブレーキ性能の向上は必要だと考えます。


それでは、ドリーム１２５のブレーキ性能ＵＰの可能性について考察しましょう。

　　Ａ案：ブレーキパネル位置が同じ左側の新型カブ１１０の前輪を流用する。

　　Ｂ案：ウェーブ１２５のディスク仕様の前輪を流用する。

ブレーキシュー交換等、他にも方法はあろうかと思いますが、今回はこの二つに絞ります。

んが、心は既に「Ｂ案」に決めています。　「なぜって？」

「Ａ案」は、既に「りゅ〜くん」が、新型カブ１１０の前輪をタイカブに流用して実施済みなので・・・・
というのは、取って付けた言い訳で、いつものとおり・・・・

　　「なぜか、ドラえもん倉庫にウェーブ１２５のフロント周りがあるんです。」／画像損失・・・・、消えちゃった



でわ、早速、現物あわせで、やってみましょう〜。／以下、画像損失で、画像が少ないのはご容赦願います


ドリーム１２５の前輪＆フロントフォークを抜き取って、ウェーブ１２５のモノを組み付けます。

　　「ガッ、ビぃ〜ん。
　　　ポン付けできましぇ〜ん。」

そんなにウマく事は進みませんね。

フロントフォークのインナーチューブ径は同寸ですが、ステムのフォーク間隔が違います。

　　ウェーブ１２５　　＞　　ドリーム１２５

やっぱり、ディスクブレーキとドラムブレーキとでは、寸法が違うんですね。


　　「それくらい、しばやん号の時と同様、カラーを削ればいいやん？」とも考えましたが・・・・、

見たところ、どう削ってもブレーキディスクがフォークに干渉し、納まりそうもありません。

じゃあってことで、ステムもウェーブ１２５のもの交換します。
ハンドル取付部は同じようなので、ハンドル廻りはドリーム１２５のモノでもＯＫそうです。

ハンドル、ステムを取り外し、思ったよりも大掛かりな作業となりました。

しっかも、ウェーブ１２５のハンドルポストのベアリングは、レースタイプじゃないので、作業中にポロポロ落ちて、無くさないようにするのが大変でした。

続いて、ドリーム１２５のハンドルも取り付けようとしましたが・・・・

　　「ダメやん・・・・・」

そう、ディスクブレーキ化するので、ハンドルの右側にマスターシリンダーを取り付けないといけませんが・・・・
ドリーム１２５（画像上）のハンドルにはシッカリとブレーキレバー＆ミラー取り付け部が溶接してあります。

で、結局、ハンドルから下を、まんまウェーブ１２５のものに交換することになりました。


次に、これは覚悟していた作業ですが、ハンドルカバーのマスターシリンダー干渉部分を切り取ります。

繊細かつ大胆な作業で・・・・、「ペキっ」とかいう聞きたくない音も聞きつつ、何とか装着できました。
これで、基本的な作業は、ほぼ終了・・・・・


　　「って、終了じゃない、ダメやん・・・・。

　　　めっ、メーターケーブルが無いやん。　何で？」

ここまで来てやってしまいました。　とんだ、すっとぼけです。



ウェーブ１２５に乗っているデングリ氏に電話で聞くと・・・・

　　「何しよるか、だいたい察しがつくけど・・・・
　　　ウェーブ１２５にもいくつか種類があって、
　　　１２５−Ｒや１２５−Ｘはメーターケーブルがあるけど、１２５−ｉは無いバイ。
　　　しばやん、知らんかったと？」

　　「うん、知らんかった。」／トホホ、完全なリサーチ不足です。

左から、１２５−Ｒ、１２５−Ｘ、１２５−ｉ／ドラえもん倉庫にあったのは、１２５−ｉだったの？


　　「じゃあ、前輪の回転を磁石で拾うアクティブ製やサイクロメーターにすれば、いいやん。」
とも思いましたが、某所に相談したところ・・・・・

　　「しばやん、また、そんなことしよんね。　ウェーブ１２５−Ｘの前輪ならあるよ。」
　　「えっ？、あるの？　じゃ、それを何とかお願いします。」
　　「でも、肝心のメーターギアが無いっちゃん。」
　　「え゛っ？　そうなん？　でも、お願いします。」


ウェーブ１２５−Ｘのメーターギアは、「カブドリーム」に注文しました。
国内パーツではないので、それなりの時間がかかるのは十分承知之助です。

パーツの到着を待っている間に、フロントフェンダーの組み付け具合等、他の作業を進めます。

そこで、またまた、
　　「ガッビ〜ん。　ステムとフロントフェンダーの取り付け部が違うやん。」

流石にウェーブのフロントフェンダーは持ち合わせていないので、手持ちのデンデンボルトを加工して、現物合わせの力業で何とか装着できました。

しかし、ステムもウェーブ１２５に変更したため、ドリーム１２５のフロントキャリアが取り付けられなくなり、前カゴの装着は諦めないといけなくなりましたが、メーターギア以外の装着が終わりました。

また、年初に「つい、ポチっ」と超格安で入手した大型リアボックス新古品を、ホンダの中古オプション品に交換しました。

　　「なぜって？　・・・・　　やっぱり値段分だけでした。」／取れちゃいました・・・・、戒め戒め


その後、思ったよりも早くカブドリームからパーツが届いた連絡があり、4月8日（木）の午後、パーツを引取りに行き、無事装着して、しばちん号のフロントディスク化は完了〜


この時のメーターは、１８，４３４ｋｍ、居候に来て７５１ｋｍ走行でした。


下は左が作業前、右が作業後の画像ですが、前カゴ、風防、ハンドルプロテクターも外したので・・・・

　　「おっ、ドリーム１２５をディスクブレーキ化しとぉ〜やん。」　なんて思う人なんて皆無で、

　　「ん？　地味な色のウェーブ１２５やん。」というのが大半でしょうね。



これで、しばちん号のフロントディスクブレーキ化は、無事終了しました。

んが、しっかし、しばちん号で、ど〜してもしたいことがあるんです。

それは・・・・、近日 後悔 公開予定



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