●暫定マフラー交換／H18.08.13(日)


Ｈ１８．７．３１（月）に、別のマフラーと交換しようとしましたが、結局元のヨシムラＴ４に戻してしまいました。
　→　幻のマフラー交換

その状態で、Ｈ１８．８．６（日）の「福岡カブリアン緊急ミーティング／バイクブロス誌取材」に北Ｑ組で参加しました。
その際、北Ｑ組メンバーから「サイレンサーがグラついとうよ。」との指摘を受けました。

左：ん〜、確かに排気漏れしてますね。
中：接合部分の上部が擦れて、磨耗してます。
右：サイレンサー接合部分。重症ですね。


ってことで、早々に交換しなければいけません。
では、再度「幻のノジマ」とも考えましたが、他にないかと倉庫をガサガサ、ゴソゴソ。
ありましたぁ〜　「ENDURANCE/ADVANCED RACING TECHNOROGY」
って、おめぇの倉庫って、どうなっとんじゃいというご指摘は無視します。

はてさて、これがどうして我家に？
　　�@むか〜しの篠栗ガレセの戦利品？　
　　�Aネットオークションで安易に入札したのがそのまま落札？
　　�Bサンタさんのプレゼント？
モノは未使用品のようなので、多分�Aあたりでしょう。値段も数英世だったかと・・・・。

モノは、ステンのエキパイにアルミサイレンサー。
エキパイ接合部２２ｍｍ、マフラーエンド４２ｍｍ。
エキパイ部分がＴ４よりも細く、頼りない感じは否めません。
また、作りは決して丁寧とは言いがたいですが、許容の範囲内です。
で、サクサクっと交換。

Ｔ４のサイレンサーをスイングアームボルトからのステイで固定していたことも、接合部磨耗の原因と考えられます。
でによって、今回はサイレンサーを定番のリアショック上部ボルトから吊るようにします。

左：適当なアルミステーを見つけ、サンダーで切ります。万力で曲げます。
　　ドリルで穴開けます。切断面をヤスります。→完成
右：キックは、ノーマルで何とか大丈夫そうですね。



左：でもって、取り付け完了。
右：ん〜。このマフラーどっかで見たことないですか？
　　そう、北Ｑ組デングリガエルさんのＷＡＶＥ１２５Ｒです。
　　確か、ENDURANCE製に交換しているって、言ってましたね。

でも、よ〜っく見ると、サイレンサー角度、形状等、違ってますね。
私のもＷＡＶＥ１２５用という説明があったかと記憶していますが、値段からしても正規品かどうかは？です。

でも、そんなことを気にしていられません。
早速、試乗です。

キック一発。アイドリング音はＴ４程ではないが、低音効いてます。
いつもの試乗コースへ。

回転上がると、低音にカン高い音が加わり、大きくなります。
結構大っきいです。
４速ゆわｋｍで荒くアクセル開いても、何とかついてきます。
でもでもでもでも、音が×××です。
確かにＴ４も爆音系でしたが、主観的に耳障りではありませんでした。
コイツは、「ウルサイ系」です。
このままでは、乗れません。家でエンジン掛けられません。
この企画も「幻のマフラー交換　Part�U」として、掲載されるのか？

でも、ここで引き下がってはいけません。
も一度デングリガエルさんのＷＡＶＥ１２５Ｒを思い出します。
そうです、「バッフル」付いてました。

では、コイツにもということで、倉庫をガサガサ、ゴソゴソ。
って、都合よくバッフルなんてねぇ〜よ。


ない＝作るしかない。
ノギスで適当にマフラーエンド周りを測り、カブで２分のホームセンターへ。
売り場を３回りくらいして、見つけました。

エンドキャップ２８０円／手すりの端に取り付けるキャップみたいなヤツ
+ステンソケット54円／ステンポールを固定する金具
を加工して、作ってみました。で、
開口部４２ｍｍ→２１ｍｍとなります。こんなんでいいのか？

いいんです。



左：バッフルなし
右：装着後／反省点：バッフル取付穴は、定番どおりマフラーエンドの下にすべき。



さぁ、さぁ、試乗です。

アイドリング音は装着前と差がありません。

回転上げると、音は高くなっても、耳障りではありません。

４速ゆわｋｍ以上では、同じアクセル開度で△５ｋｍといった所でしょうか。

まぁまぁ、合格点でしょう。

ある回転域でサイレンサーとエキパイを固定するスプリングが共振して耳障りなので、燃料太いチューブを被せてます。

コイツへの交換も暫定的なもので、Ｔ４に代わる次のマフラー探しをしなければなりません。

１１０ｃｃにお勧めのマフラーがございましたら、お知らせください。