●プロジェクトＱ−２０１８　【其の八】／H30.09.15(土)


今回、スプロケ＆チェーンサイズを４２８から４２０にしようと思い、期限切れ間近のネット通販のボーナスポイントを使って、ＪＡ１０用の４２０サイズのリアスプロケ３６Ｔを入手しました。

フロントスプロケは、キャブ車やＪＡ１０のが使えるので、在庫品の１５Ｔを使用しました。

ＪＡ４５クロスカブ入手後、フロントを１Ｔ上げて、Ｆ１５・Ｒ３７で乗っていましたが、ボアアップに伴い、とりあえずリアを１Ｔ下げて、Ｆ１５、Ｒ３６で試してみようと思います。

チェーンは、強化タイプの在庫品、ＤＩＤ製４２０ＮＺ３を使用します。

でもって、チャッチャと作業しちゃいます。


純正の４２８サイズのリアスプロケ＆チェーンは、いかにも重そうです。


交換終了〜。


純正のチェーンカバーではなく、一緒に入手したモノを付けてみました。



作業は続きます。

先日のプロジェクトＱ−２０１８【其の七】で、純正のエアフィルターを外して、パワーフィルターに交換しましたが、エアクリーナーボックス自体はノーマルのままなので、吸気効率を上げようと思います。

使用したのは、↓の汎用ダクト。／躊躇なくボックスに穴を空けます。


ココだと外装にも干渉しません。／反対側も同様に・・・・


ボックス内部のチューブは少し切りました。



お次は、シフトインジケーターの取付けです。

ＪＡ４５クロスカブ入手後、一番最初に社外汎用メーターに交換しました。

そのメーターには、シフトインジケーター機能がありますが、速度と回転数からポジションを算出するため、ギアチェンジ後の表示が遅れたり、たまに不正確なポジションが表示されることがあります。

で、汎用のシフトインジケーターを取付けます。／在庫のカプラを使って変換ケーブル作成


エンジン側からギアポジション信号が来ている９極カプラに繋いで、作業終了〜です。




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