●プロジェクトＱ−２０１８　【其の壱】


新型クロスカブを入手し、走行距離２５０ｋｍで、３月１０日の「中九州CCM」に参加したことは、既に報告しているとおりです。

ココからは、新型クロスカブへの「プロジェクトＱ−２０１８」について、報告します。

３月に入ってバイク屋から新型クロスカブが入庫した旨連絡があったので、後日引き取りに行ってきました。

シートにはビニールが貼られ、走行距離０．８ｋｍのピッカピカです。


バイク屋から一通り説明を受けて、シートに跨ると・・・・、ん？　高い？

純昭和世代体形のお達者のカカトは、やや浮気味だったりします。

いつもの海岸に立ち寄ってパチリした後、ドラえもん倉庫へ。


１５ｋｍ程度の走行でしたが、頭の中はこれから進める「プロジェクトＱ−２０１８」の妄想でいっぱいです。

で、新車でノーマルの写真って、↑の数枚しか無かったりします。



【メーター交換】

新型クロスカブ（左）と旧型（右）のメーターの見た目の違いは、速度表示デザイン、迷彩柄、ロゴがＳＵＰＥＲ ＣＵＢからＣＲＯＳＳ ＣＵＢに変更された程度で、表示される情報（１２０km/hスケールの速度計、燃料計、Ｌ・Ｒウインカー、Ｎ、Ｈｉ、ＥＣＵ警告灯）は同じです。


しかし、お達者的には、トリップメーター、ギアインジケーター、時計等の機能は欲しいところです。

必要なメーターを個別に追加する方法もありますが、経験的に配線がかなりゴチャゴチャするので、いっそのこと、マルチメーターに交換します。

マルチメーターは、タケガワ、ＫＯＳＯ、エンデュランス、ACEWELL等から多くリリースされています。


その中で、アナログ式タコメーター（１２，０００ｒｐｍ表示）、ギアインジケーター内蔵で、デザイン・発光色もそんなに派手でないACEWELL製（↓画像は１５，０００ｒｐｍモデル）を納車前に入手してました。

純正メーターの走行距離を引き継げる点もポイントが高い点ですが、多機能過ぎて使わない機能もたくさんあるようです。


汎用メーターに漏れなく付いてくる地味〜な配線作業ですが、納車までの間に説明書とニラめっこして、結線内容を整理していたので、バイク屋からドラえもん倉庫に戻って、そのまま作業を開始しました。

整理したとおりに配線しましたが、不注意でヒューズを１本飛ばしちゃいました。


作動確認した後は、これまた面倒〜な設定作業があり、純正メーターの走行距離１５ｋｍを引き継ぎました。




【フロントスプロケ交換】

新型クロスカブの各ギア比は旧型と同じで、カブ１１０よりもローギアードな設定です。

実際、バイク屋からドラえもん倉庫まで１５ｋｍ走行しただけでも、強すぎるエンジンブレーキに違和感を感じていました。

納車後、暫くはそんなに回転を上げられないので、巡航速度での回転を抑えるためにも、フロントスプロケを交換しておきます。

新型クロスカブのスプロケ＆チェーンが４２８サイズに変わっていたので、事前に１５Ｔ、１６Ｔを入手していましたが、１６Ｔに交換して様子を見ることにしました。


実走して、メーターの表示速度とスマホ・アプリの速度に誤差がなかったので、これでＯＫとします。

また、５０km/hの回転数が約４，０００ｒｐｍとなり、だいぶん回転を抑えられます。

これまでの作業↑では、外見上はメーターが変わっただけで、それも良く見ないと判りません。

パっと見を少しでも変えるため、センターカバー＆フロントフェンダーに余っていた黒のチェッカー柄のステッカーを貼付しました。




【オイル交換】

ＯＤＯメーター１００ｋｍで、最初のオイル交換しました。

見慣れないドレンボルトはタペットカバーのようです。


入っていたオイルは、そんなに汚れてませんでした。／で、ドーピングしておきました。


この後、少しでも走行距離を伸ばしたいところですが、平日の夜にしか時間が取れません。

３月１０日の「中九州CCM」参加前夜のＯＤＯメーターは２５０ｋｍでしたが、この仕様＋リアキャリアにキャンプ道具積んで参加してきました。

帰還時のメーターが５６１ｋｍだったので、２回目のオイル交換しました。



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