●プロジェクトＱ−２０１６【其の弐】


さて、「プロジェクトＱ−２０１６」ですが・・・・、

とりあえず、ＣＴ１１０フレームにセル付きエンジンを積みました。

右から見ても、左から見ても、国産のセル付きエンジンに見えますよね。

えっ？　見えない？　見てください。


そう、ベースは、中華エンジンです。

しかも、長州組の あんしんさんのＮＥＷマシンと同じモノ（遠心４速・ロータリー・セル付き・１２５ｃｃ）だったりします。

でも、この中華エンジンを使用するにあたっては、いくつか作業しなければいけません。


�@クラッチカバー交換

このエンジン、一見、二次クラッチのようですが、実は一次クラッチなんです。

エンジン中央部のアジャスター○は偽物で、カバーの中に隠れている○が本物です。


クラッチカバーをホンダ純正（左・上）に交換しちゃいます。／コピーモノだけにドンぴしゃで付いちゃいます。

その際、オイルシール、オートカムテンショナーのゴムもホンダ純正に交換します。

プロテクターゴムを付けると、ＣＴ１１０エンジンらしく見えませんか？



�Aジェネレーター＆カバー交換

この中華エンジンのモノでも悪くなさそうですが、フライホイールとともにホンダ純正に交換しちゃいます。


夏場は、ガリガリ君でクールダウンも大事な作業です。

電装＆ハーネスは、ドラえもん倉庫にあった、Ｃ５０カスタムのモノを移植しました。


加工したエンジンを入手した怪しいパーツでＣＴ１１０のフレームに載せます。

が、微妙〜に調整が必要なのは、書くまでもありません。


キャブは、セルを避けるようにマニホを振ったＰＥ２４に角度の付いたパワーフィルターを付けました。

割れた国産ＣＴ１１０のメインパイプフレームがあったので、サンダーで切り込んで仮付けしてみました。


マフラーは、ＣＴ１１０純正が力技で無理すれば何とか付きそうですが、スタッドボルト等に必要以上のテンションが掛かっていて、この先、振動で「ポキっ」となる可能性が高いので、見送りました。

なので、とりあえず在庫のミズモトマフラーを付けてみました。


点火コイルは「ＲＳ１２５」を投入、リアホイルはカブ９０を流用して、チェーン＆前後スプロケを４２０化します。


回路図を見ながら、カブのハーネスと格闘し、無事、エンジンが始動〜。／書くは易く、するは難しですよ。

走り出す前に、エンジンオイルを交換しておきます。


後日、登録作業に行ってきました。

実は、４月から通勤に加え、自宅とドラえもん倉庫の移動にＷＡＶＥ１２５を使っているので、それまで下駄代わりに使っていた「ゆばちゃん号」に乗る機会が無くなり、今回、登録を抹消することにしました。

「ゆばちゃん号」は、平成２１年２月に我家に来て以来７年半、カブ９０ノーマルエンジンで約１７，６００ｋｍ走ってくれました。


で、登録抹消した「ゆばちゃん号」の自賠責保険を移して、公道走行が可能となりました。

慣らし運転に備えて、在庫のタコメーターを仮付けし、なんとか走れる状態になりました。

でも、まだまだ手を入れたいところはありますね。


８月２１日（日）の画像／ダブルシートは、入手時のモノ




続きは、【其の参】へ



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