●カフェカブ九州２０１５に向けて・・・・／H27.09.04(金)


さて、９月２２日は、カフェカブ九州ですね。

今年もＣＴ１１０で参加しようと思っていますが、昨年と同じ仕様では参加したくないと思うのは、お達者の特性でしょうか？

でもって、カフェカブに向けて、９月４日（金）、定時帰宅して夕食後に、いくつか作業しました。


ＣＴ１１０の入手後すぐに１２Ｖ化して、ハロゲン球を入れていますが、もう少し明るくしたいと思い、ネットを検索すると、ＨＩＤやＬＥＤなど多種多様な情報が溢れています。

んが、しっかし、北Ｑ組のＤＡＸさんのように知識＆経験に基づいて電装に手を入れなければ、安定した性能は手に入りません。

内気で外股かつ無精者な私は今回、最低限の加工で取り付ける方向で考えました。

先日、ネットで、そんな私に適した交流対応のＬＥＤヘッドライトを見つけたので、ついポチっていたんです。

箱を開けると入っていたのは、デカい冷却ファン部の本体＆口金アダプター数種のみで、取扱説明書なんでございません。

まっ、そこは、キッパり割り切りましょう。

仮結線してエンジン始動し、ライトスイッチＯＮで、まっぶしい〜。／って、裸眼で直視してはいけません。


点灯が確認できたので組み込みますが、冷却ファン部分がライトケース内のスピードメーターケーブルに干渉して、このままでの取付けはかなり困難です。

冷却ファンの加工も考えましたが、ドラえもん倉庫から、使えそうなライトケースを発掘したので交換します。


でも、このライトケースを使うと、今のスピードメーターが使えなくなります。

なので、使えそうな１４０ｋｍ／ｈスケールのスピードメーターも発掘。

左の２つはデイトナの汎用品で、右は カワサキの２５０ＴＲの純正品です。


個人的には、大型の２５０ＴＲメーターが好みですが、タコメーターと並べて設置しようと思うので、今回は小型のトリップメーター付きをチョイスします。

ライトケースに組付けましたが、何とか無加工でイケそうです。／ＬＥＤのインジケーターも組付けて完成〜


早速、試走してきました。

ほっほ〜、これは結構、使え・・・・・・、否、使えません。

ヘッドライトはＯＫですが、メーターのバックライトが中途半端＆ハイビームランプ（青ＬＥＤ）が眩しすぎます。


ドラえもん倉庫に戻り、大型の２５０ＴＲのスピードメーターに交換します。

９極カプラを分解して信号を探り、６極カプラでホンダ配線色に変換し、バックライトもＬＥＤ球に交換しました。


スピードメーターを中央に設置し、タコメーターは常用域が上になるよう、斜めに設置してみました。

試走に出ると、メーターのバックライトもだいぶ見易くなって、イイ感じです。

バックライトが切れたままのタコメーターには、ハンドル・ブレースの裏にタイラプったＬＥＤ球で照らしてます。


このＬＥＤヘッドライトがどこまで実用に耐えられるか、暫く検証することになりますが、念のためノーマルのソケット＆ハロゲン球は携行することにします。

さて、ヘッドライトのＬＥＤ化＆スピードメーター交換で、実用性は上がりましたが、外見的にはほとんど変化がないので、この仕様でカフェカブに参加しても、変化に気付く人も少ないと思います。


だったら、カフェカブ九州までの約２週間で、アノ計画「プロジェクトＱ」を実行するとしますか・・・・・




で、翌日の９月５日（土）は、朝から「プロジェクトＱ」の準備に取り掛かり、午後には、カブで１０分程の某所に具体的な相談に行きました。

超〜久々に「しばやん号」で出撃しました。／９月の海は、急に寂しくなりますね。


最近、ＣＴ１１０ばかり乗っていたので、しばやん号の走りを忘れてました。

車重は重たいものの、つい、右手に力が入りますが・・・・、それもホドホドにしなくてはいけませんね。


急に始動した「プロジェクトＱ」ですが、何とかカフェカブ九州には、間に合いそうです。




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