●カフェカブ九州目前／H26.09.13(土)


今回のカフェカブ九州には、先日入手したＣＴ１１０で参加すべく、出発前日まで作業します。



◎パワースタンド

先日、ボランティア活動について北Ｑ組でファミレスに集まった際、ＤＡＸさんから、ＣＴ１１０は積載時のサイドスタンドが不安定で、パワースタンドに交換したほうが良い旨のアドバイスをいただきました。

在庫品からパワースタンドを２個発掘し、良さげなモノ（右側）を塗装して装着。


ノーマルと同じような角度で装着できたので、ノーマルを取り外しました。





◎フロント・マッドガード

先日、適当な素材から切り出したマッドガード（左）ですが、当時モノ（３５０円）が見つかりました。


リア用だと思いますが、フロントに付けちゃいましょう。／ホンダのウイングマークが誇らしげ？





◎シートカバー

シートがくたびれ気味だったので、社外品のシートカバーを入手して交換します。


カバーをシートベースのツメに引っ掛けるタイプなので、作業もそんなに難しくありませんでした。





◎サブタンク

ＣＴ１１０のタンク容量からすると、携行缶やサブタンクの必要性を感じます。

ＣＴ１１０のサブタンクといえば、純正品が王道ですが、結構イイお値段です。

在庫品から、三菱エンジンポンプの赤い燃料タンク、アルミ製タンクを発見。

見た目の感じでは赤いヤツですが、ドレン部が欠品していたのでアルミ製タンクをチョイスします。

と言っても、ポン付けなんてできませんので、いつもの現物合わせ＆力技で望みます。

リアサスとリアキャリアの取付部が利用できそうです。


お達者の無い知恵を搾り出し・・・・、高ナットや汎用のマフラーバンド、純正のマフラーセッティングカラー等を動員して、何とか装着完了〜

容量的には、１．４リットル程ですが、少しは航続距離が伸びますね。





◎インナーメガホンマフラー

１１８ｃｃにボアアップしたことに伴い、ＪＵＮのステンレス製マフラーに交換します。

このマフラーは、改良を重ねる過程で何本か作られる試作品で、その役目を終えたモノの一つです。


ステンレスの焼色が付いているマフラー上部に「ＪＵＮ　ＩＮ」の刻印。／マフラーエンドは試行錯誤の証が・・・・


ノーマルのマフラープロテクターが取り付けられるのですが・・・・　／ナットに残ったネジを外して、装着完了〜


リアサスも干渉していません。





◎ＰＥ２２Ｓキャブ

マフラーに引き続き、ＪＵＮがリリースしているＰＥ２２Ｓキャブに交換します。

ＰＥ２２Ｓキャブは、ＰＥ２２をベースにして、各所に手が加えられたチューニングキャブです。

独特な「アスタリスクＭＪ」／スロットルバルブの下面が鉢形状に加工（右）されてます、左はＲＡＹバルブ


パワーフィルターを使うので、ノーマルのエアクリーナーボックスは機能的には不要となりますが、ＣＴ１１０のデザイン的には外せませんね。


さて、試走です。

トルク、パワー共に別モノになってます。

１１８ｃｃ本来の性能が引き出されたようです。

コレまで頭打ちだった８，０００回転の壁は超えていますが、それまで回すと結構な振動です。

３速で湯和まで引っ張れるようになりました。

欲を言うならハイカムを組みたいところですが、このタイプのエンジンはその選択は限られており、一般的ではありません。





さて、今回のカフェカブ九州には、この仕様で参加します。

参加の皆さん、会場でお会いしましょう。




夜、いただき物の日本酒を家内と美味しくいただきました。／明日はハイオク前夜祭、明後日は後夜祭？





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