●お達者的ＣＴ１１０イジリ方【其の参】


先日、濡れた路面を走った際、水跳ねが酷かったので、フロントフェンダーにマットガードを取付けます。

ＣＴ１１０用とメモ書きがあった在庫品（左）は、あまりに小さすぎるので、適当な素材を大きめに切り出して、装着しました。／大きすぎ？


その後、北Ｑ組の中でＭＤ系＆ＣＴ系に詳しいＤＡＸさんを表敬訪問。

パーツリスト片手にヘッドライト姿で登場したＤＡＸさんは、早速、車体番号とパーツリストを照合します。

このＣＴ１１０は、「Ｇ型」のニュージーランド仕様ということが判明しました。


入手の経緯＆その後のイジリ状況を報告したところ・・・・

　　「あっ、しばやん、このマフラープロテクター、前後が逆。　あと、エキパイ部分のカバーも無いねぇ。」

　　「はぁ？　そんなん、知らんしぃ〜。」

パーツリストをお借りして、ドラえもん倉庫に戻り、マフラープロテクターを取り付け直しました。


さて、先日交換したリアサスですが、どうしてもイメージが違うので、ゆばちゃん号に付けていたモノ、すなわち以前、しばやん号に付けていた、ＧＡＺＩ製別体タンク式に交換しました。


また、前後チグハグな組み合わせだったタイヤを交換します。

パターン的にミシュランのＭ４５にしようとネットで探しましたが、廉価なショップには在庫が無く、かつ、メーカー完売欠品とのことで、断念。

Ｍ３５は少しイメージと違うので、Ｍ６２をチョイスします。／Ｐａｎｄａさん、ブロックパターンじゃなくてゴメンね


今回、前後２．７５ではなく、前タイヤを２．５０にします。／とりあえず、前輪だけ終了〜


続いて、腰上を分解しちゃいます。

この手のエンジンを触ること自体が初めてなので、サクサクっとは行きません。

いきなり、ガバナーの取り外しでつまづきましたが、電話でＤＡＸさんにご教示いただき、無事クリア。


錆々のスタッドボルトは要交換ですね。パーツリストお借りしててヨカった。／ピストンは、こんな感じ。


でもって、シリンダーを摘出し、軽〜くオイルストーンを掛け、翌日・・・・


さて、お次は？



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