●今年の８月／【実は・・・・、編】


８月３１日の活動報告の冒頭と巻末に、

　　お達者カブミーティング以降、８月に入ると週末も含め「雨」にたたられ、全くカブ活動できてません。

　　カフェカブ九州まで、２週間ですね。
　　参加予定の皆さんは、準備に余念がないと思いますが・・・・、実は私も・・・・・
　　詳細は、後日。

な〜んて、意味深なことを書いていましたが・・・・

　スミマセン、私、ウソついてました

実は、お達者カブミーティング以降、水面下で遂行していたカブ活動がありますので、正直に報告します。

皆さんは、既に「オチ」は分ってると思いますが・・・・



さてその話は、７月２１日（祝）り〜のさんによる持込企画まで遡ります。

予想を裏切らない道を走った後の小休止＆カブ談義で、のぶさんのハンターカブが話題となった際、

り〜のさんが、「しばやんは、ハンターカブには手を出さんよねぇ。」と言ったので、

私は、「そうやねぇ〜。　今まで縁が無かったし、あのエンジン良く知らないんで・・・・」と答えていました。


実際、私は１２Ｖのモンキーのエンジンから、カブ９０の「しばやん号」に移行したので、ハンターカブの６Ｖエンジンは、私としては未知の領域でもあり、考えたこともありません。


しっかし、６月のカフェカブ京都から、私の周りに「ハンターカブ」の話題がチラホラ・・・・

まず、ＤＡＸさんが拘りのワシントンポリス仕様を２年越しで仕上げて参加し、あんしんさんもレストアした黄色のハンターカブで参加していました。／どちらも、キレイでしたね。

また、今年は、ＪＵＮさんが給排気系をカスタムしたハンターカブで初参加され、その車両にも試乗（右）させてもらい、その乗り易さに目から鱗状態でした。


さらに７月に入って、私のカブ活動を知る職場仲間から、

　　「息子が、ハンターカブに興味を持ったようで、探してくれんね？」と頼まれていました。

調べた情報をいくつか提供しましたが・・・・

　　「え〜っ、中古の原付が、こんなに高いん？」の一言で、入手を諦めてしまいました。

勿論、新旧含めたスーパーカブを勧めましたが、興味が無いとのことで、布教活動は失敗に終わりました。


トドメは、７月２７日（日）の お達者カブミーティングです。

並べられたハンターカブが、私の密かなハンター熱を挑発しているようです。


んが、しっかし・・・・、ハンターカブの市場相場はも先にも調べたとおり、かなりの高額で、現在の私の原付保有台数からも、その入手は現実的ではありません。

私のハンター熱も冷めかけた頃、ひょんなことから、ハンターカブの話が転がり込んできました。

コレも何かの「縁」？　念ずれば通ずるって感じでしょうか？

手を出すかどうか、チョっとだけ 相〜当〜迷ったのですが・・・・、

　　「迷ったら手を打っとけ」の家訓？に従い、ハンターカブの入手を決めました。

これも、お達者的必然なのだと、言い聞かせている自分がいます。



でもって、８月吉日、晴れてＣＴ１１０乗りに仲間入りすることができました。

早速、現車を確認します。

外観的には、経年相応でしょう。／でも、のぶさんやＡｎｔｓさんのハンターカブに比べれば、見劣りします。


前後タイヤは、まだ使えそうです。


コレ○が副変速機。下にあるレバーで、Ｈｉ−Ｌｏを切り替えます。／チェーンは、折を見て交換ですね


ＣＴ１１０の持病とも言われるマフラーの腐食も見受けられず、６Ｖバッテリーも比較的新しいようです。


右側にもサイドスタンドがありますが、センタースタンドがありません。／後付け（？）のハンドルブレース


タンクの中、オイル量、プラグ等をザっと確認し、キック２発でエンジン始動。

キックした具合では、クラッチの滑りも感じられず、アイドリングも安定しています。

車両登録＆保険加入して、給油した後、軽〜く近所を流した印象としては、次のとおりです。

　　・ブロックタイヤの影響なのか？　ロードノイズが気になる。／もしかしたら、チェーンかも？
　　・先人達の提言どおり、ギア比変更（リアスプロケ）の必要を感じる。
　　・フロントサスが簡単に底づきしてしまうのが気になる。
　　・カブよりも高いライディングポジションが新鮮。

まっ、お達者カブ乗りとしては、このまま何もしないことは考えられませんね。

って、もう既に・・・・




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