●やっぱり、コレかな？／H24.10.03(水)


１０月に入って、日中の最高気温が夏日を記録することも少なくなり、カブ活動には絶好の季節となってきました。

さて、昨日１０月２日（火）のことです。 帰宅するとポストに「不在連絡票」が投函されてました。

配達時間を見ると・・・・、「ん？　５分前？」

速攻、ドライバーに連絡して、まだ明るい時間帯に２箱受け取ることができました。

大きな箱は、在庫品です。／←コレだけで、分かる方には分かりますね
小さな箱は、約１ヶ月待ちでした。／←コレも、分かる方には分かりますね

でも、その日の晩は時間が取れないので、明日以降の作業となります。




翌日の１０月３日（水）の夜、いよいよ取付作業です。

もう、皆さん、既にお察しのことと思いますが・・・・、　「マフラー、交換します。」

今年の５月１８日に、ひょんなことから、アライズ製↓のリトルカブ用アップマフラーを装着していました。


が・・・・、
　　�@ カフェカブ京都出撃時に、ズボンに穴が・・・・／化繊を履いてた↑私が悪いんですけどね
　　�A エンジンのオイル口とマフラーが近く、オイル給油が面倒
　　�B 運転中、ズボンの裾にキックアームが入る

で、以前から気になっていた、「ミズモト　スーパーロング」を注文してたんです。



このマフラーは、一部のカブ乗りの定番になってますね。

先日の生月島出撃の際、迎撃してくれた佐賀のカブ乗り、まっつんさん（左）も愛用していました。
そういえば、たけぼーさん（右）も、ミズモトマフラーでしたね。


しばやん号で、ミズモトマフラーは、ＭＲ−０１（上）、スーパーミドル・タイプＲ（中）に続き、スーパーロング（下）で、３本目となります。／サイレンサーの大きさは、ほぼ同じですね


さて、取り付けですが、タイプＲと同様、エキパイがクラッチケースに干渉します。／コレは承知の上です。

タイプＲの時は、取付ステーを切断（左）して、アルミプレートで調整しましたが、既成の長穴利用し、アルミプレートを加工（右）して、取り付けしました。


これで、各部の干渉はなくなりましたが、もうひとつ問題があります。

この加工の影響で、付属のマフラーステーは寸足らず（左）となり、サイレンサーを固定できません。

よって、アルミプレートを加工して、延長します。／結局、加工２個目（最右）↓で何とかイケました。


取付部の３箇所が、直線になるように取り付け（左）、キックも交換して、作業終了。

参考までに、バッフルを取り外して比較してみます。
ＭＲ−０１（右）が大きく、スーパーロング（中）、タイプＲ（左）の順となりますです。／ネジもステン製に交換


これで、作業完了〜。

既に、２１時を回っていますが、お達者には、試走に行かない理由が見当たりません。

でもって、キックしてエンジン始動〜。

アイドリングは、リアライズよりも静かで、回転数が上がっても、耳障りな感じはありません。

が・・・・、フルスロットルからのスロットルオフで・・・・、「パン、パパンっ」

ＭＪを１番手上げて、イイ感じなので、このまま様子を見ることにします。




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