200322

●モーサイ号迎撃作戦　福岡編／H20.03.22(土)

現在、カブ関係で日本一周している計画が二つあります。
一つは、２００７年１０月から１年間かけてカブ５０で日本一周している「モーサイ号」。
もう一つは、全国のカブ乗り有志が、カフェカブ青山をゴールに二つのタスキをリレーしています。
いずれも「スーパーカブ誕生５０周年」を記念したもので、お達者として応援しています。

さて、そのうちの「モーサイ号」ですが、２月より九州を旅しているとのことで、福岡・北九州を通過する際は是非お会いして、応援したい旨を連絡していました。
すると、３月２１・２２日に福岡、２３日に北九州を予定しているという連絡が入り、慣らし運転を兼ねて２２日の午後に福岡の「カブドリーム」で合流することにしました。／社長にまだ新年の挨拶してないや。

でもって、２２日福岡行きを北Ｑ組に連絡したところ、ふぁ～さんが同行できるとのこと。
他のメンバーは、２３日に北九州で迎撃する予定。

●当日
おはようございます。いつものごとく、お達者時間に目覚めました。
朝は空は晴れ渡り、気持ちの良い朝です。
集合は１０時ですが、それまでの間少しでも慣らしを進めるため、走ることにします。

そう、タイカブ後期型エンジンの腰下＋ＪＵＮビッグバルブヘッドで１０５ｃｃ化して慣らし運転中ですが、なかなか距離が伸びず、やっと２００ｋｍを越えた程度です。
が、・・・・　前のタイカブ前期型＋ノーマルヘッド１０５ｃｃエンジンと比べて、２速の低い回転で力強さを感じないことがあり、先日メーカーさんに相談したところ・・・・・

　　「ノーマルからビッグバルブヘッドに交換したら、キャブを調整する必要があるよ。
　　ＰＣ２０でテストした時は、ＮＪを１段、ＭＪを２番手濃くしたかな？」　と、アドバイスいただきました。

そうですよね。排気量は同じでも、バルブ径、燃焼室容積、ポートが大きくなっているので、キャブ調整が必要なのは、当然ですよね。
考えもせずに相談したワタシに丁寧に対応していただいたメーカーさんに、「感謝」。

しばやん号を倉庫から出し、ジェッティングを確認すると、
スロージェット／＃３５、ニードルジェット／下から３段目、メインジェット／＃９５でした。

暖機後、エアースクリューを調整し、とりあえずニードルジェットを下から２段目、メインジェットを２番手上げて＃１００にしました。
これで低回転のモタツキは解消しましたが、上がゴボつき、プラグ見ると・・・・やっぱり濃い。
メインジェットを＃９８に落としても症状は解消せず、結局元の＃９５で落ち着きました。

久々に登場したジェット類たち／道路脇でお店を広げつつの作業です

その後、慣らしロードへ向う途中の信号待ちで、・・・・・
　　「おっ、しばやん。」
想定していないところで名前を呼ばれると、ビックリしてしまいます。
声の主は、横断歩道を渡る「ＣＴ乗りさん」でした。／ここは彼の職場の前でした。
年度末で多忙のため、休日出勤だそうです。
　　「あんたも、慣らしが好きやねぇ～」という誉め言葉をいただき、お別れしました。／お仕事、頑張ってぇ～

慣らし中、「あっ、またスクープか？」・・・・と思ったら、工場の排煙でした。

結局、慣らしを約７０ｋｍ進めて、集合場所に到着。

今日の出走は、ふぁ～号としばやん号の２台／っと、デングリ氏が、わざわざ見送りに来てくれました。

今日は、ふぁ～さんの提案で、私がまだ通っていない、宗像～香椎間の唐津街道をトレースすることにしました。

道中、ふぁ～さんが街道の名残りを細かく説明してくれながら進みます。

「青柳宿」の「青柳しょうゆ」に立ち寄ると、お店の方が中を案内してくれます。

左：「うまか倍」のネーミングについ・・・・１本
右：出発する際、お店の方が出てきて、珍木の場所を教えてくれました／って、醤油のラベル貼る途中やん

左：着いたのは「五所八幡宮」　　　　　　　　　　　　　　　　右：これが珍しい「ムーミンの木」／ほうほう

左：「カメの木」／なるほどぉ～　　　　　　　　　　　　　　　　右：「ゾウの足」／そうですかぁ～

気温は１４℃、菜の花も「いい感じ」です。来週には桜もチラホラ咲きだすことでしょう。

さらに先を進むと・・・・　「お疲れさまで～っす。」
洒落で付けたレーダーも「ピーっ」としっかり警告してくれました。／って反対車線ですけど

さらに進むと、ふぁ～さん曰く「ここは、旧街道が手つかずにそのまま残っている貴重な区間。」だとか

旧街道からそれ、香椎から福岡市内に入ってからは、巡航速度も上がります。
お昼を過ぎていたので、馬鹿の一つ覚え的に「びっくり亭　高宮店」へ／ふぁ～さんは高宮店は初めて

お昼時とあって、私たちが着座した時点で、ほぼ満席状態。
二人とも１．５枚を注文／ふぁ～さんも「本店よりも盛りがいい。」と同意見でした。次からは１枚でいいね。

お腹を満たしてカブドリームに着くと、すでにお店の前には「モーサイ号」がとまってました。
初めてお会いするモーターサイクリストの記者「トツネさん」とご挨拶。／初めての気がしないのは気のせい？

少し前に到着したようでしたが、既にカブドリームの社長とベトナムつながりで意気投合してました。
彼もベトナムに２年半住んでいて、社長も仕事で年数回行っていることで話が盛り上がったようです。
機会を作って、ベトナムにみんなで行こう～　という話でノリノリでした。

モーサイ号のこれまでの走行距離は１０，２８８ｋｍ／カーナビも搭載

また、モーサイ号はカブドリームで、オイル交換、簡易点検に加え、この先の旅を安全かつ快適に走行できるように強化されました。

左：積載量に見合った「強化スタンド装着」
右：今まで付いていたインナーラックに「ベトナムキャリア追加装着」／この組み合わせって常識破り？

またまた、これも積載量を考慮して、「別体タンク式リアショック交換」

記念にと、モーサイ号に、カブドリーム、お達者カブ倶楽部、北Ｑ組のステッカーを貼ってもらいました。
これから先の旅に、お供させていただきます。／って、ホントに３枚もいいのか？

また、この日のカブドリームはいつも以上に、千客万来でした。
私たちがいる間だけでも、オイル交換２件、タイヤ交換２件、パンク修理、保険加入・・・・
挙句には、「ココって、ハンターカブ売ってます？」／残念でした。

作業の合間のカブ談義なのか、カブ談義の間の作業なのかは別にして、楽しい時間が経つのは早いもので、夕方になってしまいました。

左：お店の前でパチリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右：これは何でしょう？／コレでエンジンかかります

社長権限でお店を早仕舞いし、場所を変えてご飯を食べながら、カブ談義は続きました。／夜も焼肉？
午後９時を回り、ふぁ～さんと北九州に向けて帰路につきました。
　　「今度は、ベトナムで現地集合ね。」とか言ってましたっけ。

今回の走行距離／１９７ｋｍ
慣らし走行累計／４３２ｋｍ

さっ、明日モーサイ号は福岡市を出発し、北九州市を経由して本州入りする予定です。
北九州では降水確率７０％をものともせず、今回参加できなかった北Ｑ組が、モーサイ号を迎撃予定です。