●梅雨の合間／H19.06.17(日) 先週、入梅した北部九州ですが、今週末は雨も降る様子はありません。 このままだと、水不足が気になります。 やはり、四季に見合った気温や降雨量が必要です。 左右：我家のあじさい／まだまだ頑張らないとね。 今週末は特に外に出る予定も作らず、家の中の用事をしていましたが、土曜日でほとんど終了してしまいました。 さりとて、急にカブで外出するには、調整不十分です。 外は汗ばむくらいに気温、湿度も上がっていますが、とりあえず「梅雨の合間のプチ整備」をすることにしました。 「エンジンオイル交換」 ＳＰＤ１００からタイカブエンジンに乗せ変えた時以来ですから、「ゲっ、２，７００ｋｍ弱。」 カブをメンテナンススタンドに乗せ、チャッチャと交換しました。 左：マグネットドレンボルトもキレイでした　　　　　　　　　　右：いつもの「モチュール／５１００」 さて、お次は何を・・・・ と、何気にブローバイホースを見ると、・・・・「あり得ない光景が・・・・」 左：何てことないと思ったら、・・・・・・　　　　　　　　　　　　右：フェンダー内側に、変わり果てたホースが、・・・ ブリーザーホースが少し長めだったのか、タイヤと擦れたのは明白です。 何時頃からなのかは、見当もつきません。 オイルキャッチタンクを取り外し、中のオイルを抜き、適切な長さのホースに交換しました。 破れた部分からオイリーなブローバイガスが後輪に吹き付けられていたかと思うと、怖い気がします。 今後は、コマめに点検しなくてはいけません。 左：あ〜あ、こんなになっちゃって・・・・　　　　　　　　　　　右：タンク内のオイルったら汚いのなんの。 さっ、ここらで休日午後のご褒美、「ハイオク注入」かと思いましたが、 　　　「ノォ〜っ　あり得ない光景（その２）が・・・・」 何気に、リアタイヤ見ると、「見事なスリップサイン」 調べると、昨年８／４に交換して以来、１０ヶ月チョイで、７，１００ｋｍ強走ってました。 よ〜っく見ると、スリップサインはもとより、笑っちゃいました。／もっと早く気づけよ、おい。 サイドウォールなんて「バリ山」です。 いかに「カブ的に走っているか」の、悲しい証明です。 左：ねっ、見事でしょ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右：全然使ってない「サイド」ヒゲ付／いわゆる台形 これで、「ハイオク注入」は、当然オアズケとなり、近くの二輪パーツ店に直行。 店頭在庫で、カブに装着可能なタイヤの大半は、いわゆる「ビジネス物」です。 他に「ミシュラン／ＰＩＬＯＴ　ＳＰＯＲＴＹ」、「ブラジル製ピレリ？」が置いてありました。 「ＰＩＬＯＴ　ＳＰＯＲＴＹ」は、以前、装着してみましたが、扁平がキツクて私の好みではありませんでした。 ピレリは、まったくのビジネスユースと言うことで、店員さんは私には勧めませんでした。 で、例によって「お取り寄せ」となりました。 店頭カタログから、ザっと候補としてチョイスしたのが次の４点 　　�@　ＩＲＣ／ＮＦ３３（９０／８０−１７）、　ＮＲ３９（１００／８０−１７）　←　ホンダＮＳ−１純正／復刻版 　　�A　ＩＲＣ／ＮＦ３７（７０／１００−１７）、ＮＲ４１（８０／９０−１７）　　←　ヤマハＲＺ５０純正 　　�B　ＩＲＣ／ＮＦ２８（８０／９０−１７）、　ＮＲ３４（９０／９０−１７） 　　�C　ブリヂストン／ＢＴ−３９０（２．５０−１７） �@ＮＦ３３､ＮＲ３９　�AＮＦ３７､ＮＲ４１　�BＮＦ２８､ＮＲ３４　�CＢＴ−３９０ タイヤサイズとリム幅等から、�B、�Cに絞り込みました。 値段的に�Bにも惹かれましたが、結局また�CＢＴ−３９０を２本注文してしまいました。 今週金曜日までには入荷になるでしょうから、今度の土・日あたりにタイヤ交換作業です。 帰宅後、「ハイオク注入」したのは、書くまでもありません。